Ngay sau khi đi kiểm tra tiến độ thi công Dự án sân bay Long Thành vào sáng 29/1, chiều cùng ngày Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã đến kiểm tra Dự án xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM đoạn 1A (từ Tân Vạn đến Nhơn Trạch).

Thủ tướng Phạm Minh Chính kiểm tra tiến độ xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM đoạn Tân Vạn- Nhơn Trạch

Báo cáo với Thủ tướng, ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban quản lý dự án Mỹ Thuận ( thuộc Bộ GTVT) cho biết, đoạn 1A đường Vành đai 3 TP.HCM, dài 8,22 km, gồm 6,3 km đi qua địa bàn tỉnh Đồng Nai; 1,92 km đi qua TP.HCM. Hiện tại, nhà thầu đang thi công hạng mục cầu Nhơn Trạch nối tỉnh Đồng Nai với TP.HCM.

Về tiến độ, phía bờ TP.HCM đã thi công hoàn thành được 53/179 cọc khoan nhồi và thi công đắp cát đường đầu cầu, xử lý đất yếu. Phía bờ Đồng Nai đã hoàn thành được 2/183 cọc khoan nhồi.

Hiện nay, mặt bằng phía TP.HCM đã bàn giao toàn bộ cho nhà thầu, nhưng phía Đồng Nai vẫn chưa bàn giao hết. Ông Thi cho biết, theo kế hoạch, toàn bộ dự án sẽ hoàn thành vào tháng 9/2025 nhưng với điều kiện mặt bằng phải được bàn giao sớm.

Khi chủ đầu tư phản ánh tình hình bàn giao mặt bằng chậm bên bờ Đồng Nai, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu tỉnh Đồng Nai đẩy nhanh hơn nữa các thủ tục để bàn giao mặt bằng. Ngay sau đó, ông Cao Tiến Dũng, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai cam kết trong quý I/2023, Đồng Nai sẽ bàn giao toàn bộ mặt bằng cho chủ đầu tư.

Thủ tướng cũng yêu cầu phía chủ đầu tư phải bám sát, chỉ đạo nhà thầu huy động tối đa thiết bị, nhân lực, thi công 3 ca, phấn đấu hoàn thành cầu Nhơn Trạch vào dịp 30/4/2025. 

Đối với các đoạn còn lại của đường Vành đai 3 TP.HCM, hiện các tỉnh có dự án đi qua gồm TP.HCM; Bình Dương; Đồng Nai; Long An đang thực hiện giải phóng mặt bằng. Trong đó, đoạn đi qua TP.HCM có đến 90% dự án đi qua đất nông nghiệp.

Vì vậy, UBND TP.HCM đã thống nhất với Bộ Tài nguyên và Môi trường cho phép thu hồi đất trong vòng 90 ngày thay vì chờ hết thời hạn là 180 ngày. Cách làm này tiết kiệm được 90 ngày so với kế hoạch đề ra.

Để nhanh chóng thu hồi đất để xây dựng dự án, TP.HCM  đã chuẩn bị các khu tái định cư tại chỗ để bố trí cho người dân bị giải tỏa trắng để người dân ổn định cuộc sống.

Riêng trường hợp các hộ dân quá khó khăn, không đủ tiền trả một lần khi mua căn hộ cũng được xem xét giải quyết trả chậm hoặc trả góp trong thời hạn 15 năm.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tặng quà cho các công nhân thi công cầu Nhơn Trạch – Ảnh: Lê Vinh

Sau khi nghe báo cáo, Thủ tướng đề nghị 4 tỉnh, thành phố tiếp tục phối hợp chặt chẽ, làm tốt hơn công tác chuẩn bị đầu tư, nhất là khâu thiết kế tránh phải điều chỉnh về sau.

Đối với khâu giải phóng mặt bằng, Thủ tướng đề nghị các tỉnh, thành làm tốt hơn nữa để sớm bàn giao mặt bằng để khởi công dự án vào tháng 6/2023, thông xe kỹ thuật toàn tuyến vào tháng 6/2025, hoàn thành toàn bộ dự án trong năm 2026.

Thủ tướng cho biết, Chính phủ sẵn sàng chia sẻ, bố trí thêm vốn từ nguồn tăng thu để TP.HCM bổ sung cho Dự án đường Vành đai 3, cũng như các dự án đang triển khai tốt mà thiếu vốn.

Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM vừa báo cáo UBND Thành phố về nguồn cung vật liệu để chuẩn bị khởi công Dự án đường Vành đai 3 vào tháng 6 tới.

Thi công Dự án đường Vành đai 3, TP.HCM đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch.

Theo báo cáo của Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM, dự kiến đường Vành đai 3 cần hơn 1,6 triệu m3 đất đắp nền đường; hơn 7,2 triệu m3 cát đắp nền đường; gần 1,5 triệu m3 cát xây dựng và hơn 4,4 triệu m3 đá xây dựng.

Qua rà soát và làm việc với Sở Tài nguyên và Môi trường các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Vĩnh Long, Bà Rịa – Vũng Tàu, Tiền Giang, An Giang, thì nguồn đất đắp nền và đá xây dựng cơ bản đáp ứng đủ nhu cầu.

Trong đó, tỉnh Bình Dương cam kết cung ứng 70% khối lượng đất đắp nền cung cấp cho dự án; còn Long An cam kết cung cấp 30%.

Đối với đá xây dựng, tỉnh Bình Dương và Đồng Nai cam kết cung ứng khoảng 80% nhu cầu của dự án, 20% còn lại được tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cam kết đáp ứng.

Tuy nhiên, vấn đề lo ngại nhất chính là nguồn cung cát xây dựng và cát đắp nền đường đang bị thiếu hụt trầm trọng. Qua rà soát từ các tỉnh, Bình Dương chỉ cam kết cung ứng khoảng 30% khối lượng cát xây dựng; còn Đồng Nai cam kết cung ứng 40% nhu cầu về cát xây dựng cho Dự án đường Vành đai 3.

Như vậy, tổng lượng cát xây dựng cung cấp cho dự án chỉ đáp ứng được 70%. Phần còn lại (30%) dự kiến lấy tại An Giang và Bà Rịa – Vũng Tàu.

Tuy nhiên, sau khi rà soát tỉnh An Giang phản hồi rằng, các mỏ cát xây dựng tại địa phương đã được cấp phép khai thác và ưu tiên cung cấp cho các dự án cao tốc và các công trình trọng điểm của tỉnh như: cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ; Cần Thơ – Cà Mau; tuyến nối Quốc lộ 91, tuyến tránh thành phố Long Xuyên…

Đối với cát đắp nền cũng có nguy cơ thiếu trầm trọng vì các mỏ khoáng sản trên địa bàn tỉnh Tiền Giang và Vĩnh Long chỉ đáp ứng được khoảng 3,6 triệu m3 (khoảng 50% nhu cầu dự án). Song để khai thác được các mỏ khoáng sản này thì phải được sự chấp thuận của UBND các tỉnh.

Còn 50% cát đắp nền cho Dự án đường Vành đai 3, TP.HCM, dự kiến sẽ lấy tại Đồng Tháp và An Giang. Thế nhưng 2 địa phương này cũng từ chối cung cấp cát đắp nền cho dự án để ưu tiên phục vụ các dự án trọng điểm tại địa phương.

Trước tình hình thiếu cát cho dự án, Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM kiến nghị UBND Thành phố có văn bản gửi UBND một số tỉnh phía Nam cho phép khai thác các mỏ cát để đảm bảo nguồn cung vật liệu cho việc xây dựng Dự án đường Vành đai 3.

Nếu không sớm tìm được nguồn cung cấp cát thì tiến độ dự án sẽ bị ảnh hưởng rất lớn vì thời gian khởi công đang cận kề, trong khi dự án vừa thi công vừa giải phóng mặt bằng. 

Theo kế hoạch đã được các tỉnh ký cam kết, 76 km của Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM sẽ được khởi công vào tháng 6 năm nay.

Dự án có tổng mức đầu tư 75.300 tỷ đồng. Sau khi hoàn thành đường Vành đai 3, TP.HCM sẽ kết nối giao thông liên vùng tạo động lực tăng trưởng mới cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.