Ngày 22/7, một buổi làm việc quan trọng đã diễn ra tại tỉnh Cao Bằng giữa các lãnh đạo sở ngành của tỉnh và đoàn công tác của Tập đoàn đầu tư Quảng Tây (Trung Quốc). Mục đích của buổi làm việc là trao đổi và thảo luận về cơ hội hợp tác trong lĩnh vực khai thác và chế biến quặng bô-xít nhôm tại tỉnh Cao Bằng.

Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Cao Bằng, ông Nông Quốc Hùng, đã có mặt tại buổi làm việc để chia sẻ thông tin về tình hình cơ bản của tài nguyên bô-xít tại tỉnh và chính sách của Việt Nam liên quan đến khoáng sản này. Theo ông Hùng, tỉnh Cao Bằng có 27 mỏ, điểm quặng và biểu hiện khoáng sản bô-xít với tổng tài nguyên dự báo khoảng 179,5 triệu tấn, phân bố tại nhiều khu vực trong tỉnh. Hiện có 2 mỏ bô-xít được cấp phép khai thác, đang thực hiện các thủ tục giải phóng mặt bằng và xây dựng cơ bản.

Ông Trịnh Tâm, Tổ trưởng Tổ công tác hợp tác ASEAN của Tập đoàn đầu tư Quảng Tây, đã nhấn mạnh rằng khai thác và chế biến sâu quặng bô-xít nhôm là một trong những lĩnh vực đầu tư quan trọng của tập đoàn. Với kinh nghiệm trong lĩnh vực này, tập đoàn mong muốn được hợp tác với tỉnh Cao Bằng trong thăm dò, khai thác và chế biến quặng bô-xít nhôm. Tập đoàn đầu tư Quảng Tây đã thể hiện sự quan tâm đến việc đầu tư vào tỉnh Cao Bằng và mong muốn triển khai các dự án cụ thể trong thời gian tới.

Trong buổi làm việc, hai bên đã trao đổi cụ thể hơn về các vấn đề liên quan đến thẩm quyền cấp phép, chính sách của Chính phủ Việt Nam về khoáng sản bô-xít, việc cử đội ngũ chuyên gia của tập đoàn sang thăm dò và đánh giá trữ lượng, cũng như quy trình và chính sách hợp tác giữa hai bên. Bên cạnh đó, họ cũng thảo luận về các vấn đề liên quan đến đầu tư đồng bộ khai thác, chế biến alumin, luyện nhôm, xử lý bùn đỏ, bảo vệ môi trường và tài nguyên, cũng như đáp ứng nhu cầu sử dụng lượng điện năng lớn trong quá trình chế biến và điện phân.

Kết luận buổi làm việc, Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Cao Bằng mong muốn đoàn công tác tiếp tục khảo sát thực tế, triển khai các thủ tục và quy trình cần thiết, nghiên cứu phương án liên doanh và hợp tác với các đối tác doanh nghiệp Việt Nam để tiếp tục đầu tư và hợp tác hiệu quả. Ông cũng khẳng định rằng địa phương luôn tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư, đặc biệt trong lĩnh vực thăm dò, khai thác và chế biến khoáng sản, trên tinh thần minh bạch thủ tục pháp lý, đồng hành giải quyết khó khăn và đúng quy định pháp luật Việt Nam. Với sự hợp tác này, tỉnh Cao Bằng hy vọng sẽ tận dụng được tiềm năng tài nguyên để phát triển kinh tế – xã hội địa phương.

Thảm bê tông nhựa trên cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết.

Đây là một trong những thông tin đáng chú ý trong công văn vừa được Bộ GTVT gửi Công ty cổ phần Đầu tư giao thông Phương Thành về việc tham gia đấu thầu công tác quản lý, bảo trì một số đoạn tuyến cao tốc thuộc dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía đông giai đoạn 2017-2020.

Bộ GTVT cho biết, Dự án thành phần Đầu tư xây dựng đường cao tốc đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45 và Dự án đoạn Phan Thiết – Dầu Giây thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 được Bộ GTVT giao cho Ban Quản lý dự án Thăng Long làm chủ đầu tư.

Hiện nay, 2 dự án thành phần nói trên đang trong giai đoạn khẩn trương hoàn thành các hạng mục để chuẩn bị cho công tác nghiệm thu để đưa vào vận hành khai thác.

Tại Nghị quyết 52/2017/QH14 ngày 22/11/2017 của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 có giao cho Chính phủ tổ chức thực hiện: “nghiên cứu, áp dụng phương án thu giá dịch vụ hợp lý để thu hồi vốn đầu tư của Nhà nước”.

Như vậy, về nguyên tắc, Chính phủ sẽ tổ chức khai thác tài sản kết cấu hạ tầng là đường cao tốc hình thành từ nguồn vốn đầu tư công để thu hồi vốn đầu tư cho Nhà nước theo các quy định của Luật Quản lý và sử dụng tài sản công và Luật Đấu thầu cũng như tại các Nghị định hướng dẫn của Chính phủ.

Đối với đề nghị của Công ty cổ phần Đầu tư giao thông Phương Thành về việc về việc được tham gia đấu thầu quản lý, bảo trì tuyến đường cao tốc đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45 và đoạn Dầu Giây – Phan Thiết, Bộ GTVT cho rằng, việc các doanh nghiệp quan tâm và mong muốn tham gia đấu thầu công tác quản lý bảo trì đối với hai dự án cao tốc nói trên hoặc đối với các công trình đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông là phù hợp với Luật Doanh nghiệp và chủ trương của Nhà nước.

Bộ GTVT đề nghị Công ty cổ phần Đầu tư giao thông Phương Thành chủ động theo dõi việc 2 mời thầu các gói bảo trì đường cao tốc của cơ quan, đơn vị có thẩm quyền để đăng ký tham dự kịp thời theo quy định của pháp luật về đấu thầu.

Trước đó, Công ty cổ phần Đầu tư giao thông Phương Thành đã có văn bản xin tham gia đấu thầu quản lý, bảo trì tuyến đường cao tốc đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45 và đoạn Dầu Giây – Phan Thiết. Đơn vị này được đánh giá là nhà đầu tư rất có năng lực và kinh nghiệm trong đầu tư xây dựng và bảo trì, khai thác đường cao tốc. Các tuyến cao tốc mà Công ty Phương Thành đầu tư, xây dựng, khai thác gồm: cầu Bạch Đằng, cao tốc Tiên Yên – Móng Cái, cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.

Thảm bê tông nhựa trên cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết.

Đây là một trong những thông tin đáng chú ý trong công văn vừa được Bộ GTVT gửi Công ty cổ phần Đầu tư giao thông Phương Thành về việc tham gia đấu thầu công tác quản lý, bảo trì một số đoạn tuyến cao tốc thuộc dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía đông giai đoạn 2017-2020.

Bộ GTVT cho biết, Dự án thành phần Đầu tư xây dựng đường cao tốc đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45 và Dự án đoạn Phan Thiết – Dầu Giây thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 được Bộ GTVT giao cho Ban Quản lý dự án Thăng Long làm chủ đầu tư.

Hiện nay, 2 dự án thành phần nói trên đang trong giai đoạn khẩn trương hoàn thành các hạng mục để chuẩn bị cho công tác nghiệm thu để đưa vào vận hành khai thác.

Tại Nghị quyết 52/2017/QH14 ngày 22/11/2017 của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 có giao cho Chính phủ tổ chức thực hiện: “nghiên cứu, áp dụng phương án thu giá dịch vụ hợp lý để thu hồi vốn đầu tư của Nhà nước”.

Như vậy, về nguyên tắc, Chính phủ sẽ tổ chức khai thác tài sản kết cấu hạ tầng là đường cao tốc hình thành từ nguồn vốn đầu tư công để thu hồi vốn đầu tư cho Nhà nước theo các quy định của Luật Quản lý và sử dụng tài sản công và Luật Đấu thầu cũng như tại các Nghị định hướng dẫn của Chính phủ.

Đối với đề nghị của Công ty cổ phần Đầu tư giao thông Phương Thành về việc về việc được tham gia đấu thầu quản lý, bảo trì tuyến đường cao tốc đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45 và đoạn Dầu Giây – Phan Thiết, Bộ GTVT cho rằng, việc các doanh nghiệp quan tâm và mong muốn tham gia đấu thầu công tác quản lý bảo trì đối với hai dự án cao tốc nói trên hoặc đối với các công trình đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông là phù hợp với Luật Doanh nghiệp và chủ trương của Nhà nước.

Bộ GTVT đề nghị Công ty cổ phần Đầu tư giao thông Phương Thành chủ động theo dõi việc 2 mời thầu các gói bảo trì đường cao tốc của cơ quan, đơn vị có thẩm quyền để đăng ký tham dự kịp thời theo quy định của pháp luật về đấu thầu.

Trước đó, Công ty cổ phần Đầu tư giao thông Phương Thành đã có văn bản xin tham gia đấu thầu quản lý, bảo trì tuyến đường cao tốc đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45 và đoạn Dầu Giây – Phan Thiết. Đơn vị này được đánh giá là nhà đầu tư rất có năng lực và kinh nghiệm trong đầu tư xây dựng và bảo trì, khai thác đường cao tốc. Các tuyến cao tốc mà Công ty Phương Thành đầu tư, xây dựng, khai thác gồm: cầu Bạch Đằng, cao tốc Tiên Yên – Móng Cái, cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.