Ngày 27/7 tới, Nga sẽ chính thức khôi phục lại các chuyến bay chở khách trực tiếp từ Moscow đến Bình Nhưỡng, đánh dấu sự trở lại của một tuyến bay quan trọng giữa hai quốc gia sau nhiều thập kỷ gián đoạn. Theo thông tin từ Cơ quan hàng không dân dụng Nga, Rosaviatsia, một hãng hàng không nội địa đã được cấp phép khai thác tuyến bay giữa hai thủ đô với tần suất 2 chuyến mỗi tuần.

Đây là lần đầu tiên kể từ giữa những năm 1990, tuyến bay thường lệ giữa Moscow và Bình Nhưỡng được tái lập. Việc này diễn ra sau khi tuyến đường sắt chở khách Moscow – Bình Nhưỡng được nối lại vào tháng 6 năm nay. Ban đầu, dịch vụ bay sẽ bắt đầu với một chuyến mỗi tháng để xây dựng nhu cầu ổn định, từ đó có thể tăng tần suất lên 2 chuyến mỗi tuần như đã được cấp phép.

Quan hệ giữa Nga và Triều Tiên đã ngày càng gần gũi trong những năm gần đây, đặc biệt là trong lĩnh vực quân sự và kinh tế. Mới đây, trong cuộc gặp với Ngoại trưởng Nga Sergei Lavrov vào ngày 12/7, nhà lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong-un đã khẳng định sự ủng hộ vô điều kiện của quốc gia ông đối với chiến dịch quân sự của Nga ở Ukraine.

Nga và Triều Tiên đã tăng cường liên minh quân sự, với Bình Nhưỡng cung cấp binh sĩ và thiết bị cho Moscow. Vào tháng 6 năm ngoái, hai nước đã ký một hiệp ước phòng thủ, cam kết hỗ trợ lẫn nhau trong trường hợp bị tấn công. Triều Tiên đã thể hiện sự ủng hộ này vào mùa thu năm 2023 khi triển khai khoảng 11.000 binh sĩ đến hỗ trợ Moscow đẩy lùi một đợt tiến công của Ukraine vào tỉnh Kursk của Nga.

Hiện tại, Triều Tiên được cho là đang chuẩn bị điều thêm từ 25.000 đến 30.000 binh sĩ để hỗ trợ lực lượng Nga ở Ukraine. Sự hỗ trợ này không chỉ dừng lại ở lĩnh vực quân sự mà còn được thể hiện qua các hoạt động ngoại giao và kinh tế giữa hai quốc gia. Việc khôi phục tuyến bay Moscow – Bình Nhưỡng không chỉ giúp tăng cường giao tiếp giữa hai nước mà còn mở ra nhiều cơ hội hợp tác trong tương lai.

Thông tin về tuyến bay Moscow – Bình Nhưỡng cũng như quan hệ giữa Nga và Triều Tiên được cập nhật liên tục trên các trang tin tức quốc tế.

Ảnh minh họa.

Cục Hàng không Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ Giao thông – Vận tải về tình hình khai thác thị trường Trung Quốc của các hãng hàng không Việt Nam kể từ sau ngày 8/1/2023 – thời điểm Trung Quốc chính thức áp dụng những điều chỉnh về kiểm dịch y tế, xuất nhập cảnh.

Cụ thể, Vietnam Airlines sẽ tiếp tục khai thác các đường bay hiện tại (Hà Nội – Nam Kinh/Thượng Hải; TP.HCM – Thâm Quyến/Hàng Châu/Thượng Hải/Tứ Xuyên/Quảng Châu) với tổng 6 chuyến bay/tuần. Bắt đầu từ tháng 3/2023, Vietnam Airlines sẽ bắt đầu tăng dần tần suất khai thác đến các điểm Thượng Hải, Bắc Kinh, Quảng Châu, ưu tiên các đường bay thường lệ (3 chuyến bay/tuần lên 5 chuyến bay/tuần).

Vietjet sẽ tiếp tục khai thác các đường bay TP.HCM – Thâm Quyến/Hàng Châu/Thượng Hải/Tứ xuyên/Vũ Hán với tổng 6 chuyến bay/tuần. Kể từ 23/1/2023, Vietjet có kế hoạch bắt đầu khai thác thêm các đường bay từ Cam Ranh đến Tràng Sa, Thành Đô, Hạ Phì (Trung Quốc). Bắt đầu từ Lịch bay mùa Hè 2023, Vietjet dự kiến khai thác 85 đường bay, trong đó có 60 đường bay đã có slot.

Pacific Airlines hiện đang khai thác các đường bay Hà Nội-Hàng Châu/Nam Ninh với tần suất 2 chuyến bay /tuần. Hãng này có kế hoạch khai thác thêm đến Quảng Châu và Phúc Châu từ Lịch bay mùa Hè 2023.

Bamboo Airways đang khai thác đường bay Hà Nội – Thiên Tân với tần suất 1 chuyến bay/tuần và chưa có kế hoạch khai thác cụ thể cho giai đoạn tiếp theo. Dự kiến từ Lịch bay mùa Hè 2023, Bamboo Airways sẽ khai thác thêm 6 đường bay mới.

Vietravel Airlines chưa khai thác đường bay nào tới Trung Quốc nhưng sẽ khai thác các chuyến bay thuê chuyến từ Cam Ranh và Đà Nẵng đi Hàng Châu.

Cục Hàng không Việt Nam đánh giá thị trường vận tải hàng không quốc tế đang ở giai đoạn phục hồi từ từ, các thị trường hành khách trọng điểm của Vietnam Airlines là Hàn Quốc và Nhật Bản mới chỉ phục hồi được khoảng 60%.

Thị trường Trung Quốc cũng không ngoại lệ do các khó khăn nội tại (tâm lý e ngại dịch bệnh quay lại, kinh tế khó khăn, khoản cắt giảm chi phí đi lại, du lịch sẽ là khoản cắt giảm đầu tiên đối với đa số người dân), nhu cầu đi lại chủ yếu trong giai đoạn tới vẫn sẽ là khách công vụ, thương nhân, thăm thân và du học sinh.

Do vậy, trong giai đoạn ngắn hạn, thị trường hàng không Việt Nam – Trung Quốc chưa thể phục hồi như thời điểm trước dịch. Bên cạnh đó, việc cấp visa du lịch của Trung Quốc và Việt Nam cũng còn nhiều hạn chế, chưa thực sự hỗ trợ cho khách du lịch của cả hai bên.

Trong giai đoạn đầu khôi phục hoàn toàn các đường bay tới Trung Quốc, cụ thể là Lịch bay Mùa Hè 2023 (26/3/3023-28/10/2023), việc duy trì hoạt động khai thác với tần suất như giai đoạn trước dịch, đặc biệt là đến các điểm như Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu để giữ được slot lịch sử cho Mùa Hè 2024 là bài toán khó đối với các hãng hàng không Việt Nam.

Mặc dù Cục Hàng không Trung Quốc (CAAC) có nêu việc sử dụng slot để duy trì slot lịch sử sẽ dựa trên cơ sở có đi có lại, nhưng chưa nêu nguyên tắc cụ thể.

Theo quy định của Trung Quốc, kể từ ngày 1/8/2023, người muốn nhập cảnh Trung quốc cần làm xét nghiệm PCR trong vòng 48 tiếng trước khi khởi hành, có kết quả âm tính thì được nhập cảnh. Người muốn nhập cảnh không cần phải xin mã sức khỏe từ Đại sứ quán Trung Quốc tại nước ngoài nhưng phải điền kết quả xét nghiệm và Thẻ xin mã sức khỏe nhập cảnh hải quan. Nếu kết quả hiển thị dương tính, người nhập cảnh cần đợi kết quả âm tính mới được nhập cảnh.

Về kiểm dịch khi nhập cảnh, Trung Quốc bỏ quy định xét nghiệm PCR với toàn bộ hành khách nhập cảnh. Người có khai báo sức khỏe hợp lệ theo quy định kiểm dịch của Cơ quan hải quan cửa khẩu sẽ được phép nhập cảnh không cần cách ly. Người có khai báo sức khỏe không hợp lệ, có dấu hiệu, triệu chứng sốt… sẽ được Cơ quan hải quan tiến hành xét nghiệm kháng nguyên. Các trường hợp xét nghiệm dương tính, triệu chứng nhẹ hoặc không có triệu chứng có thể cách ly điều trị tại nhà, tại khu cách ly hoặc tự điều trị, các trường hợp khác phải đến cơ sở y tế điều trị.

Đối với chuyến bay chở khách quốc tế, Trung Quốc hủy bỏ các quy định hạn chế về số lượng chỗ đối với các chuyến bay chở khách quốc tế, tăng số lượng chuyến bay theo giai đoạn, hành khách cần phải thực hiện các yêu cầu về xét nghiệm kiểm dịch liên quan và đeo khẩu trang trên máy bay.

Ảnh minh họa.

Theo thông tin từ Bộ GTVT, trong ngày mùng 1 Tết (22/1), trong lĩnh vực vận tải đường bộ, lượng khách đi lại bằng xe tuyến cố định liên tỉnh của người dân rất ít, chủ yếu đi lễ chùa, đi chúc Tết và chủ yếu bằng phương tiện cá nhân. Tại các bến xe rất vắng hành khách.

Trong khi đó, sản lượng vận tải hành khách, hàng hóa của ngành đường sắt đều giảm so với năm 2022.

Trong lĩnh vực hàng không, tổng sản lượng thông qua các cảng hàng không Việt Nam đạt hơn 2.050 lần hạ cất cánh, tăng 52,7%; xấp xỉ 258.000 hành khách, tăng 81,2%; hơn 1.700 tấn hàng hóa, tăng 13,7% so với cùng ngày âm lịch Tết Nguyên đán năm 2022.

Đối với 3 cảng hàng không quốc tế lớn, sản lượng vận tải hành khách đều ghi nhận mức tăng mạnh mẽ, trong đó, Tân Sơn Nhất đạt 736 lần hạ cất cánh (tăng 43,5%), 108.000 lượt khách (tăng 97,9%), 456 tấn hàng hóa (giảm 23,7%); Nội Bài đạt 462 lần hạ cất cánh (tăng 75,7%), 61.000 lượt khách (tăng 121%), 1.200 tấn hàng hóa (tăng 40,4%); Đà Nẵng đạt 214 lần hạ cất cánh (tăng 206%), xấp xỉ 25.100 lượt khách (tăng 214%), 8 tấn hàng hóa (tăng 911,5%).

Các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển hơn 137.000 khách và 271 tấn hàng hóa, tăng tương ứng 85,2% về hành khách và 45% về hàng hóa so với cùng ngày âm lịch Tết Nguyên đán năm 2022.

Đối với lĩnh vực vận tải đường thủy nội địa và hàng hải, hoạt động vận hành khách, hàng hóa diễn ra bình thường, đặc biệt vận tải hành khách tăng mạnh so với cùng kỳ năm 2022.

Theo Bộ GTVT, công tác phục vụ hành khách đi lại được an toàn, thuận tiện; các bến cảng, phương tiện đều chấp hành biện pháp phòng chống dịch bệnh và dịch Covid19; không có hiện tượng tăng giá cước vận tải hành khách tại các bến tàu, giá cước vẫn bảo đảm ổn định đúng mức giá doanh nghiệp công khai niêm yết; Bảo đảm an toàn, không có tình trạng mất an toàn, an ninh trong lao động.