Đội tàu du lịch tại vịnh Hạ Long đangเผชิญ với tình trạng thừa công suất nghiêm trọng. Hiện có hơn 500 tàu du lịch hoạt động, bao gồm 170 tàu lưu trú và còn lại là tàu tham quan ban ngày. Với số lượng tàu này, đội tàu có thể đón tiếp hơn 25.000 khách cùng một lúc. Tuy nhiên, trên thực tế, công suất sử dụng trung bình chỉ đạt khoảng 40-50%, ngoại trừ những tháng hè cao điểm.

Sau một số vụ tai nạn đáng tiếc xảy ra trong quá khứ, các tàu du lịch hiện nay đã được nâng cấp và đóng mới với tiêu chuẩn cao hơn so với quy định chung. Mặc dù số lượng tàu đã giảm sau giai đoạn đóng ồ ạt trước đây, nhưng công suất lại tăng mạnh do các tàu mới được đóng với quy mô lớn hơn.

Mặc dù đang thừa công suất, việc đăng ký thuê tàu và mua vé tham quan vịnh Hạ Long vẫn còn rất khó khăn đối với du khách, đặc biệt là khách vãng lai. Du khách thường không thể biết tàu còn chỗ hay không, hoặc mấy giờ chạy vì thông tin này không được cập nhật trên các nền tảng công nghệ của cơ quan chức năng.

So với các phương tiện giao thông khác như tàu hỏa, máy bay, việc đặt vé và check-in trực tuyến đã trở nên phổ biến. Tuy nhiên, đội tàu du lịch tại vịnh Hạ Long vẫn sử dụng phương pháp đăng ký thủ công, khiến du khách phải trực tiếp đến cảng tàu hoặc nhờ chủ tàu, công ty du lịch.

Tỉnh Quảng Ninh đã từng có chủ trương tổ chức hoạt động tàu du lịch tương tự như hoạt động của máy bay, tàu hỏa, nhưng ý tưởng này vẫn chưa được thực hiện. Việc áp dụng công nghệ hiện đại vào quản lý và bán vé tàu du lịch sẽ giúp du khách có trải nghiệm thuận tiện hơn và góp phần thúc đẩy ngành du lịch phát triển.

Việc chuyển đổi sang phương pháp quản lý và bán vé hiện đại sẽ giúp đội tàu du lịch tại vịnh Hạ Long hoạt động hiệu quả hơn, đồng thời cũng giúp du khách có thể dễ dàng tiếp cận và trải nghiệm dịch vụ du lịch một cách thuận tiện hơn. Đây cũng là hướng đi cần thiết để ngành du lịch tiếp tục phát triển trong tương lai.

Một đoạn clip ghi lại cảnh một người phụ nữ ăn mặc lịch sự, xô đổ chiếc xe máy của một anh giao hàng, rồi thản nhiên leo lên ô tô đã khiến không ít người cảm thấy ngao ngán khi nghĩ về văn hoá ứng xử và lòng nhân trong xã hội hiện đại. Sự việc này đã đặt ra câu hỏi về tương lai của xã hội nếu con người có thể dễ dàng nhân danh sự bực tức để hành xử thiếu kiểm soát, thậm chí thiếu cả nhân văn.

Trong tình huống cụ thể, việc đậu xe chắn lối đi là hành vi không đẹp, nhưng chiếc xe máy dẫu có hơi lấn đường cũng chưa đến mức gây cản trở nghiêm trọng. Chiếc ô tô vẫn đã đi qua được khoảng trống còn lại. Tuy nhiên, thay vì bỏ qua hay nhắc nhở một cách ôn hòa, người phụ nữ lại bước khỏi ô tô và xô đổ xe máy trong sự tức giận.

Hành vi đó không chỉ là thiếu kiềm chế, mà còn là hành vi phá hoại tài sản của người khác. Sâu hơn, nó phản ánh một điều đáng lo: sự lạnh lùng, vô cảm trước nỗi nhọc nhằn của những người lao động đang vất vả mưu sinh. Chiếc xe bị xô đổ không phải là của một kẻ ngang ngược hay khiêu khích, mà là phương tiện mưu sinh của một shipper, người hàng ngày đội nắng, đội mưa để kiếm tiền một cách lương thiện.

Việc xô đổ xe có thể làm vỡ bể, hư hỏng món hàng chưa kịp giao, khiến anh phải đền tiền, bị chấm điểm vì chậm trễ… Và biết đâu, vì sự thiệt hại đó, ngày mai anh phải nhịn ăn sáng, vợ con anh mất một bữa cơm ngon… Dường như người phụ nữ bước ra từ xe ô tô kia không để tâm đến điều đó. Trong khi một bên đang vật lộn với mưa gió, đường sá và thời gian để giao hàng đúng giờ, bên kia lại sử dụng ‘quyền lực của sự tiện nghi’ để áp đặt cảm xúc cá nhân lên người khác.

Điều khiến nhiều người ngao ngán không chỉ là một chiếc xe bị xô đổ, mà là sự thờ ơ trước sự khó khăn của người khác, một biểu hiện không nên có trong một xã hội tử tế. Lời xin lỗi vẫn còn nợ. Khi công an mời làm việc, chỉ có tài xế ô tô đến thay mặt. Anh nhận mình nóng giận và gửi 500 ngàn để anh shipper sửa xe. Nhưng đáng tiếc, đó không phải là một lời xin lỗi chính thức.

Người phụ nữ, người chủ động xô ngã xe người khác, người có đầy đủ nhận thức và năng lực để chịu trách nhiệm, lại chọn cách im lặng và né tránh. Chị đang để lại một khoảng trống cần được lấp đầy bằng sự tử tế. Chị vẫn còn nợ anh shipper một lời xin lỗi. Văn hóa ứng xử không nằm ở việc đi xe gì, mặc trang phục ra sao, hay mang học vị nào. Văn hóa là cách mỗi người đối xử với người yếu thế hơn mình.

Là cách mỗi người lựa chọn phản ứng trước một sự phiền toái, dù là vô tình, mà người khác gây ra. Và là cách mỗi người biết kìm nén cái tôi để giữ được chừng mực trong ứng xử. Một xã hội văn minh không đòi hỏi ai cũng hoàn hảo, mà cần mỗi người biết dừng lại để suy nghĩ trước khi hành động. Không ai chưa từng nóng giận. Nhưng nếu giữa cơn tức giận, chúng ta vẫn đủ tỉnh táo để lựa chọn sự tử tế, thì đó chính là văn hóa.

Là nền tảng để xây dựng một cộng đồng biết tôn trọng nhau, dù là người giao hàng hay người đi xe sang. Hãy hy vọng rằng sự việc này sẽ là một bài học cho tất cả mọi người, và rằng chúng ta sẽ có thể xây dựng một xã hội tốt đẹp hơn, nơi mà sự tử tế và tôn trọng lẫn nhau là điều quan trọng hàng đầu.

Waze – ứng dụng điều hướng nổi tiếng với tính năng báo cáo tình huống giao thông của người dùng – đang trong quá trình phát triển một tính năng mới nhằm nâng cao trải nghiệm người dùng. Một trong những điểm mạnh của Waze là cho phép người dùng cập nhật thông tin về các tình huống giao thông khác nhau như tai nạn, ùn tắc giao thông, chướng ngại vật trên đường hoặc vị trí radar. Tuy nhiên, khi nhiều sự kiện xảy ra đồng thời tại một địa điểm, điều này có thể gây ra sự nhầm lẫn cho người lái xe.

Hiện tại, ứng dụng chỉ có thể đọc một trong số các báo cáo tại một thời điểm, điều này có thể khiến người dùng bỏ lỡ những thông tin quan trọng khác. Trước vấn đề này, một người dùng đã đề xuất trên diễn đàn cộng đồng của Waze rằng hệ thống nên kết hợp các thông báo này thành một thông báo duy nhất, ngay cả khi đang sử dụng điều hướng bằng giọng nói. Ví dụ, thông báo kết quả có thể là: ‘Tai nạn, chậm lại và chướng ngại vật trên đường phía trước.’

Waze đã xác nhận rằng tính năng này sẽ được triển khai trong tương lai gần. Một thành viên nhóm của Waze đã phản hồi nhanh chóng và xác nhận rằng tính năng này đang được phát triển. Phản hồi này đã được đưa ra từ tháng 5 năm nay, vì vậy có thể tính năng mới sẽ sớm được ra mắt.

Tính năng này hứa hẹn sẽ đơn giản hóa đáng kể việc điều hướng và cải thiện sự thoải mái của người dùng. Nếu ứng dụng cũng triển khai một giải pháp tương tự, điều này có thể giúp Waze tiếp tục duy trì vị trí của mình như một trong những ứng dụng điều hướng hàng đầu hiện nay. Với việc liên tục cập nhật và cải tiến, Waze đang nỗ lực để mang lại trải nghiệm tốt nhất cho người dùng của mình.

Người dùng Waze hiện có thể theo dõi các thông báo cập nhật từ ứng dụng để nắm bắt thông tin về sự ra mắt của tính năng mới này. Trong thời gian chờ đợi, người dùng có thể tiếp tục tận dụng các tính năng hiện có của Waze để điều hướng an toàn và hiệu quả hơn.

Xã Điềm Thụy, tỉnh Thái Nguyên, chính thức được thành lập vào tháng 7 năm 2025 sau khi sáp nhập toàn bộ diện tích và dân số của 4 xã: Hà Châu, Nga My, Điềm Thụy và một phần của xã Thượng Đình. Sự kiện này đã đánh dấu một bước tiến quan trọng trong quá trình phát triển của địa phương, biến Điềm Thụy trở thành một trong những xã lớn của tỉnh với diện tích hơn 42km2 và dân số khoảng 41.800 người.

Với vị trí địa lý và hệ thống hạ tầng giao thông thuận lợi, bao gồm Quốc lộ 37, đường Vành đai V, tỉnh lộ 266, 261 và hơn 56km đường liên xã, liên xóm đã được nâng cấp, mở rộng, Điềm Thụy đang nổi lên như một trọng điểm phát triển công nghiệp, dịch vụ và đô thị phía Nam tỉnh Thái Nguyên. Anh Dương Văn Hào, một công dân của xã Điềm Thụy, chia sẻ: “Tôi mong muốn các chủ trương đầu tư, mở rộng cũng như quá trình lựa chọn nhà đầu tư vào địa bàn sẽ được triển khai nhanh chóng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, tạo việc làm cho người lao động trong xã và vùng lân cận. Điều này cũng giúp tránh lãng phí quỹ đất hiện có.”

Sự phát triển công nghiệp tại Điềm Thụy đang tạo ra những gam màu tươi sáng cho “bức tranh” kinh tế của xã. Các khu, cụm công nghiệp trên địa bàn như KCN Yên Bình 2, Yên Bình 3, KCN Điềm Thụy… đã thu hút nhiều nhà đầu tư trong và ngoài nước. Sự phát triển công nghiệp không chỉ tạo việc làm cho lao động tại chỗ mà còn kéo theo nhu cầu về nhà ở, dịch vụ, thương mại, góp phần làm thay đổi cơ cấu lao động nông thôn. Ông Nguyễn Viết Đài, Phó Chủ tịch UBND xã Điềm Thụy, cho biết: “Điềm Thụy đặt mục tiêu đến năm 2030 trở thành đơn vị hành chính cấp xã phát triển toàn diện về công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp và là trọng điểm công nghiệp của tỉnh Thái Nguyên.”

Để đạt được mục tiêu này, xã Điềm Thụy đã tập trung triển khai 3 đột phá trọng tâm là: thu hút đầu tư; đẩy mạnh công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và cải cách thủ tục hành chính. Với quy hoạch đồng bộ, sự đồng thuận của nhân dân và quyết tâm cao của cả hệ thống chính trị, Điềm Thụy đang từng bước khơi thông các điểm nghẽn, vững vàng trên lộ trình phát triển, xứng đáng là xã trọng điểm về công nghiệp khu vực phía Nam tỉnh Thái Nguyên.

Hiện nay, trên địa bàn xã Điềm Thụy có 6 khu công nghiệp với tổng diện tích trên 771ha, 3 cụm công nghiệp với diện tích trên 137ha và 23 khu dân cư, khu đô thị, khu tái định cư được quy hoạch với tổng diện tích gần 335ha; 19 đồ án quy hoạch đã được phê duyệt với tổng diện tích trên 284ha, trong đó có 4 khu đang lập quy hoạch với diện tích trên 50ha. Cùng với đó là 9 dự án khu dân cư, khu đô thị và khu tái định cư đã và đang được triển khai với tổng diện tích trên 67ha.

Thành phố Hồ Chí Minh gần đây đã trải qua những cơn mưa lớn kèm theo gió mạnh, khiến việc di chuyển trên đường trở nên khó khăn và nguy hiểm. Trong khi nhiều người chọn ở nhà tránh mưa, các tài xế công nghệ vẫn không ngừng nghỉ, miệt mài rong ruổi trên đường phố để mưu sinh.

Việc chạy xe trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như vậy mang đến nhiều thách thức cho các tài xế. Ngoài áp lực về thời gian và thu nhập giảm sút, họ còn phải đối mặt với việc thao tác trên điện thoại trở nên bất tiện hơn. Mưa lớn, đường trơn trượt và tầm nhìn hạn chế khiến mỗi chuyến đi trở thành một thử thách.

Trương Văn Tuấn, 23 tuổi, một tài xế Grab, cho biết: ‘Chạy xe trong mưa gió nguy hiểm lắm. Nhiều lúc đang núp mưa mà có đơn cũng phải chạy đi ngay để kịp giao hàng. Những ngày mưa lớn, chạy không được nhiều nên thu nhập giảm hẳn.’

Tương tự, Nguyễn Đăng Lưu, 37 tuổi, quê Đồng Tháp, tài xế hãng Xanh SM, chia sẻ: ‘Trời mưa thì ướt người, ướt điện thoại. Mình mới sắm thêm áo mưa cho khách mặc. Đường trơn nên phải đi chậm, không dám chạy nhanh.’

Không chỉ thời tiết khắc nghiệt, các tài xế công nghệ còn phải chịu áp lực từ việc khách hủy đơn hoặc không nghe máy khi giao hàng. Điều này không chỉ làm mất thời gian mà đôi khi còn ảnh hưởng trực tiếp đến thu nhập.

Anh Nguyễn Hoàng Tân, 35 tuổi, một tài xế giao hàng cho Shopee, bày tỏ: ‘Mùa nắng thì đỡ, chứ mưa gió đi làm cực lắm. Mấy hôm nay mưa to, gió lớn, mình phải tấp lên lề núp mưa, không dám chạy nhanh vì sợ ướt hàng của khách.’

Mặc dù gặp nhiều khó khăn, các tài xế công nghệ vẫn cố gắng hoàn thành công việc, chở khách đúng giờ, giao hàng đúng địa điểm. Họ chỉ mong khách hàng để ý điện thoại, nhận hàng nhanh và đừng hủy cuốc, để những ngày làm việc của họ bớt đi phần nào vất vả.

Thị trường bất động sản Việt Yên, Bắc Ninh đang trải qua một giai đoạn chuyển mình đáng kể sau khi được sáp nhập và điều chỉnh địa giới hành chính. Sự kiện này đã mở ra một chu kỳ tăng trưởng mới cho khu vực, khi mà sự hợp tác giữa SGO Land và 15 đơn vị tư vấn chiến lược hàng đầu thị trường đã khởi động dự án Bích Sơn Central Point. Đây là một dự án bất động sản đầy tiềm năng tại khu vực này, hứa hẹn sẽ trở thành tâm điểm của thị trường bất động sản Bắc Ninh trong thời gian tới.

Ngày 20/7/2025, sự kiện ra quân và hợp tác phát triển kinh doanh dự án Bích Sơn Central Point đã diễn ra, đánh dấu sự cam kết của SGO Land trong việc mang đến những sản phẩm chất lượng, đúng tiến độ và tối ưu lợi ích cho nhà đầu tư. Sự kiện này không chỉ thể hiện sự quyết tâm của SGO Land mà còn cho thấy tiềm năng phát triển mạnh mẽ của thị trường bất động sản tại Việt Yên.

Trước đây, Việt Yên được xem là vùng trũng địa lý, nhưng sau khi sáp nhập, khu vực này đã nhanh chóng định vị lại vai trò của mình. Việt Yên đang trở thành tâm điểm trung chuyển giữa các đô thị động lực như Kinh Bắc, Bắc Giang và Hà Nội. Với hạ tầng giao thông hoàn chỉnh, dân cư hiện hữu và khả năng kết nối nhanh đến các trục phát triển trọng điểm, Việt Yên đang chứng kiến một chu kỳ gia tăng giá trị rõ rệt.

Khu vực này cũng được xem là thủ phủ công nghiệp với tập trung tới 5 khu công nghiệp quy mô lớn. Sự gia tăng nhanh chóng về dân số cơ học kéo theo nhu cầu thực tế về nhà ở, căn hộ cho thuê, thương mại dịch vụ và tiện ích xã hội. Chính yếu tố này là động lực tạo sức bật cho thị trường bất động sản tại Việt Yên.

Theo khảo sát, đất nền tại khu vực Trung tâm thành phố Bắc Giang và các vùng phụ cận như Việt Yên đã tăng giá trung bình 10 – 15% so với cuối năm trước. Những số liệu này cho thấy xu hướng dịch chuyển rõ nét của dòng vốn đầu tư, khi nhà đầu tư ngày càng ưu tiên các khu vực vệ tinh có pháp lý rõ ràng, hạ tầng sẵn có và tiềm năng tăng trưởng dài hạn.

Không chỉ hấp dẫn về mặt bằng giá và tiềm năng tăng trưởng, Việt Yên còn thu hút sự quan tâm đặc biệt từ giới phát triển bất động sản. Các doanh nghiệp, tập đoàn lớn đã công bố kế hoạch triển khai các dự án khu đô thị liền kề khu công nghiệp, nhà phố thương mại, shophouse và tổ hợp tiện ích. Đây là tín hiệu rõ ràng cho thấy Việt Yên đang bước vào giai đoạn tăng trưởng nóng, được dẫn dắt bởi lực đẩy từ quy hoạch đô thị và làn sóng công nghiệp hóa liên vùng.

Với những tiềm năng và triển vọng phát triển mạnh mẽ, thị trường bất động sản Việt Yên, Bắc Ninh đang trở thành điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư. Dự án Bích Sơn Central Point của SGO Land là một trong những dự án tiêu biểu, hứa hẹn sẽ mang lại những cơ hội đầu tư hấp dẫn cho các nhà đầu tư trong thời gian tới. Mọi thông tin chi tiết về dự án có thể được tìm thấy tại https://www.sgo-land.vn/ hoặc liên hệ trực tiếp với SGO Land để được tư vấn và hỗ trợ.

Trưa ngày 20/7, nhiều khu vực tại TPHCM đã hứng chịu một trận mưa lớn kèm theo gió giật mạnh. Tại khu vực đường Tân Kỳ Tân Quý, quận Tân Phú, mây dông đã hình thành và gây ra mưa lớn kèm gió mạnh. Điều này đã khiến nhiều bảng hiệu hai bên đường bị quật ngã, và người đi đường phải vội dừng xe để tránh mưa.

Thông tin từ Đài Khí tượng Thủy văn Nam bộ và Tây Nguyên cho biết, hiện nay dải hội tụ nhiệt đới có trục qua Bắc bộ nối với cơn bão số 3 đang hoạt động trên khu vực Bắc Biển Đông. Do ảnh hưởng từ hoàn lưu bão, gió mùa Tây Nam – một trong những tác nhân gây mưa ở Nam bộ và Tây Nguyên – đang hoạt động với cường độ từ trung bình đến mạnh.

Theo dự báo thời tiết, trong những ngày tới, khu vực TPHCM và các tỉnh, thành Nam bộ sẽ tiếp tục có mưa dông. Đài Khí tượng Thủy văn Nam bộ và Tây Nguyên cũng đưa ra khuyến cáo về các hiện tượng thời tiết nguy hiểm kèm theo mưa dông, như lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh. Những hiện tượng này có thể gây ra những ảnh hưởng nghiêm trọng đến sản xuất nông nghiệp, làm gãy đổ cây cối, hư hại nhà cửa, các công trình giao thông và cơ sở hạ tầng.

Do đó, người dân được khuyến cáo cần đề phòng những hiện tượng thời tiết bất thường trong những ngày tới. Mưa dông có thể gây ra nhiều thiệt hại về người và tài sản. Vì vậy, việc theo dõi chặt chẽ và cập nhật thường xuyên thông tin thời tiết là rất quan trọng.

Hiện tại, trung tâm dự báo thời tiết đang tiếp tục theo dõi tình hình thời tiết và sẽ cung cấp thông tin cập nhật sớm nhất. Người dân có thể theo dõi trang web chính thức của cơ quan khí tượng để có thông tin mới nhất về dự báo thời tiết trong thời gian tới.

Trong những năm gần đây, cuộc sống của người dân vùng sâu, vùng xa đã được cải thiện đáng kể nhờ vào sự đầu tư và nâng cấp cơ sở hạ tầng. Hệ thống điện, đường, trường, trạm đã được xây dựng và nâng cấp đồng bộ, giúp cho việc đi lại và giao thương của nhân dân trở nên thuận lợi hơn.

Những con đường đất đã được bê-tông hóa, nhựa hóa, giúp cho việc vận chuyển hàng hóa và đi lại của người dân trở nên dễ dàng hơn. Trường học và trạm y tế cũng được xây dựng khang trang, tạo điều kiện cho con em đồng bào được học tập đầy đủ và người dân được chăm sóc sức khỏe tốt hơn.

Việc đầu tư vào vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi không chỉ giúp kích cầu phát triển toàn xã hội mà còn giảm bớt khoảng cách giữa các hộ gia đình giàu và nghèo. Tuy nhiên, để đạt được hiệu quả lâu dài, cần có sự đầu tư chung cho toàn vùng và đầu tư riêng cho từng đối tượng.

Ông Điểu Điều, Trưởng ban Dân tộc Hội đồng nhân dân tỉnh Đồng Nai, cho rằng cần có sự đầu tư cho từng hộ gia đình để những hộ nghèo, cận nghèo có động lực vươn lên. Trước mắt, cần đầu tư con giống, nông cụ cho đồng bào. Về lâu dài, cần đầu tư nghề, đầu tư thay đổi tư duy, ý thức cho đồng bào để họ tự vươn lên.

Ông cũng nhấn mạnh rằng cách xóa nghèo hiện nay, chỉ đơn giản là ‘dân nghèo cái gì thì cho cái đó’, không phải là giải pháp bền vững. Cần có những giải pháp lâu dài và bền vững để giúp người dân vùng sâu, vùng xa thoát nghèo và cải thiện cuộc sống.

Lâm Nhanh, một cán bộ đoàn của xã Lộc Hưng, tỉnh Đồng Nai, đã tiên phong trong chuyển đổi cơ cấu cây trồng để nâng cao giá trị và mở ra hướng đi mới cho địa phương. Nhờ được Quỹ hỗ trợ nông dân hỗ trợ thêm 50 triệu đồng, anh đã chủ động chuyển đổi vùng đất trồng lúa kém hiệu quả sang trồng dưa lưới.

Hiện nay, anh đã hỗ trợ thêm 10 hộ dân khác trồng dưa lưới trên diện tích 10 ha. Mô hình này đã giúp tăng thu nhập cho người dân và mở ra hướng đi mới cho nông nghiệp địa phương.

Tại các xã biên giới như Tân Tiến, Thiện Hưng, Hưng Phước, trước đây hạ tầng y tế thiếu và yếu, nhưng nhờ được đầu tư các nguồn lực, trong đó có nguồn vốn của Chương trình phát triển vùng dân tộc thiểu số và miền núi, đã tạo nên một hệ thống chăm sóc và bảo vệ sức khỏe nhân dân ngày càng hiệu quả và chất lượng.

Trạm y tế của xã Hưng Phước đã có đủ hạ tầng kỹ thuật và khối phụ trợ, cũng như đủ thuốc trong danh mục thuốc chữa bệnh chủ yếu sử dụng tại trạm y tế xã theo quy định hiện hành. Người dân vùng sâu, vùng xa đã có điều kiện tiếp cận các dịch vụ khám, chữa bệnh kịp thời, giảm bớt bệnh tật và nâng cao thể trạng và chất lượng cuộc sống.

Qua đó, thể hiện sự quan tâm của Đảng, Nhà nước đối với vùng sâu, vùng xa, góp phần củng cố niềm tin của đồng bào đối với chính quyền.

Thông qua tín dụng ưu đãi, người dân có điều kiện đầu tư vào sản xuất, chăn nuôi, phát triển kinh tế hộ gia đình bền vững, nâng cao đời sống vật chất và tinh thần. Chị Thị Geo, ở xã Đắk Nhau, năm 2022 được vay 50 triệu đồng từ nguồn vốn chính sách, đã mua một cặp bò giống và làm chuồng trại.

Đến nay, đàn bò của chị đã phát triển lên năm con, tạo nguồn thu nhập ổn định và giúp gia đình chị chính thức thoát nghèo.

Những nguồn vốn chính sách của trung ương và địa phương như những cơn ‘mưa dầm’ thấm sâu vào đời sống đồng bào vùng sâu, vùng xa, từng bước thay đổi cuộc sống của người dân.

Tạp chí thuộc Bộ Nội vụ là một trong những cơ quan truyền thông quan trọng của Bộ, với vai trò cung cấp thông tin, chính sách và cập nhật những vấn đề liên quan đến lĩnh vực nội vụ. Ông Phạm Tuấn Anh giữ vị trí tổng biên tập của tạp chí này.

Trụ sở chính của tòa soạn đặt tại Số 48 ngõ 2 phố Giảng Võ, phường Giảng Võ, thành phố Hà Nội. Đây là địa chỉ chính thức nơi thực hiện các hoạt động biên tập, xuất bản và quản lý nội dung của tạp chí. Với vị trí thuận lợi tại thủ đô, tòa soạn có thể dễ dàng phối hợp với các cơ quan, ban ngành liên quan để cập nhật thông tin chính xác và nhanh chóng.

Ngoài trụ sở chính tại Hà Nội, tạp chí cũng thiết lập văn phòng đại diện tại khu vực miền Nam. Văn phòng này đặt tại Số 51-53 Võ Văn Tần, phường 24, quận Phú Nhuận, thành phố Hồ Chí Minh là một trong những trung tâm kinh tế, văn hóa lớn của cả nước. Sự hiện diện của văn phòng đại diện tại đây cho phép tạp chí nhanh chóng tiếp cận và phản ánh những vấn đề nổi bật tại khu vực miền Nam, cũng như duy trì mối liên hệ chặt chẽ với độc giả và cơ quan địa phương.

Đối với những độc giả và cơ quan tại thành phố Hồ Chí Minh, thông tin liên lạc cụ thể có thể được cung cấp qua hotline: 0974-567-567. Đường dây nóng này tạo điều kiện cho việc trao đổi thông tin, gửi bài và phản hồi về nội dung của tạp chí một cách nhanh chóng và tiện lợi.

Với sự phân bố trụ sở và văn phòng đại diện tại hai thành phố lớn, tạp chí của Bộ Nội vụ thể hiện cam kết trong việc cung cấp thông tin đa dạng và toàn diện, đáp ứng nhu cầu của độc giả trên cả nước.

TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu đang mở ra một kỷ nguyên mới cho phát triển công nghiệp và kinh tế vùng. Việc sáp nhập các địa phương này tạo ra một siêu đô thị mới với tiềm năng phát triển kinh tế vượt trội. Quy hoạch và phát triển các khu công nghiệp, khu chế xuất và khu công nghệ cao đang là một trong những hướng đi quan trọng.

TP.HCM cũ đã gặp khó khăn trong việc phát triển các khu công nghiệp mới do thiếu quỹ đất sạch trong nhiều năm qua. Tuy nhiên, với việc sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu vào TP.HCM, không gian phát triển kinh tế vùng đã được mở rộng đáng kể. Bình Dương đã xây dựng nền tảng phát triển công nghiệp vững chắc với nhiều khu công nghiệp lớn như VSIP, Sóng Thần, Mỹ Phước…, trong khi Bà Rịa – Vũng Tàu sở hữu cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, mang lại lợi thế về hậu cần và xuất khẩu.

Theo ông Lê Văn Thinh, Trưởng Ban quản lý Các khu chế xuất và công nghiệp TP.HCM (HEPZA), việc hợp nhất 3 địa phương hình thành nên một siêu đô thị mới với nhiều chỉ tiêu kinh tế – xã hội vượt trội so với từng địa phương riêng lẻ. Trong giai đoạn 2025-2030, HEPZA đặt mục tiêu thu hút đầu tư đạt từ 20-21 tỷ USD; suất đầu tư bình quân thu hút đạt từ 8-10 triệu USD/ha; giải ngân 70% tổng vốn đầu tư đăng ký theo tiến độ.

Các chuyên gia nhận định, việc sáp nhập các địa phương sẽ giúp tối ưu hóa nguồn lực, đặc biệt với các khu công nghiệp vệ tinh xoay quanh những doanh nghiệp nòng cốt. Nhà đầu tư cũng được hưởng lợi khi thủ tục đầu tư trở nên thống nhất, không còn cảnh kẹt giữa 2 địa bàn. Đồng thời, việc đồng bộ quy hoạch cũng góp phần giảm thiểu rủi ro chạy đua hạ giá thuê đất hay ưu đãi thuế thiếu kiểm soát.

Sau sáp nhập, tổng diện tích khu công nghiệp của cụm TP.HCM – Bình Dương – Bà Rịa – Vũng Tàu đã vượt 33.000 ha. Với hệ thống hạ tầng liên kết đồng bộ gồm cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, các tuyến đường Vành đai 3, Vành đai 4, Quốc lộ 51 và các cảng lớn như Tân Cảng – Cái Mép, Cát Lái…, khu vực này đang hình thành vùng công nghiệp – hậu cần – xuất khẩu quy mô lớn ở phía Nam.

Chỉ tiêu sử dụng đất khu công nghiệp cũng được tối ưu hơn. Nếu TP.HCM cũ không còn chỉ tiêu phát triển khu công nghiệp, các dự án có thể được điều phối linh hoạt sang Bình Dương hoặc Bà Rịa – Vũng Tàu cũ, những nơi vẫn còn quỹ đất và tiềm năng phát triển.

Việc sáp nhập các đơn vị hành chính sẽ phần nào phá vỡ những giới hạn của thị trường công nghiệp Việt Nam. Khi 2 hoặc 3 địa phương hợp nhất, không gian phát triển sẽ được mở rộng một cách đột phá. Điều này giúp địa phương sau sáp nhập có thể quy hoạch thêm nhiều khu công nghiệp mới với diện tích lớn hơn, cung cấp thêm lựa chọn cho nhà đầu tư.