Tỉnh Bắc Ninh đang tích cực triển khai các giải pháp đồng bộ để tháo gỡ khó khăn trong giải phóng mặt bằng và cải cách thủ tục đầu tư, hướng đến đảm bảo quyền được an cư cho người lao động, công nhân và các đối tượng chính sách. Theo đề án ‘Đầu tư xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ nhà ở xã hội cho đối tượng thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp giai đoạn 2021-2030’ của Thủ tướng Chính phủ, tỉnh Bắc Ninh được giao chỉ tiêu phát triển trên 135 nghìn căn hộ nhà ở xã hội trong giai đoạn 2022-2030.

Đến nay, toàn tỉnh đang triển khai 71 dự án nhà ở xã hội với tổng diện tích đất khoảng 255 ha, cung cấp khoảng 102.390 căn hộ. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều khó khăn, vướng mắc ảnh hưởng đến tiến độ thi công, trong đó có 17 dự án gặp khó khăn trong khâu bồi thường, giải phóng mặt bằng. Để đảm bảo tiến độ thi công các dự án, tỉnh Bắc Ninh đặt mục tiêu hoàn thành 15.920 căn hộ nhà ở xã hội trong năm 2025 và 18.139 căn trong năm 2026.

Các dự án đang được đẩy mạnh thi công theo đúng tiến độ đã cam kết. Khu nhà ở xã hội số 2 thuộc khu đô thị phía Nam, phường Bắc Giang (Ecohome Sông Thương) đang được triển khai trên diện tích hơn 12.000 m2, dự kiến đáp ứng nhu cầu nhà ở cho gần 1.300 hộ dân.

Để đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án, UBND tỉnh Bắc Ninh đã thành lập tổ công tác đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án; giao nhiệm vụ cho các ngành, địa phương thường xuyên kiểm điểm tiến độ dự án; kịp thời nắm bắt, tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, kiến nghị cấp có thẩm quyền tháo gỡ, rút ngắn tối đa thời gian thực hiện các thủ tục hành chính.

Với sự quan tâm, chỉ đạo sát sao từ Chính phủ, sự quyết liệt của Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Ninh, cùng sự đồng hành từ doanh nghiệp và hệ thống ngân hàng, Bắc Ninh có đủ cơ sở để hoàn thành và vượt mục tiêu phát triển nhà ở xã hội trong giai đoạn 2025-2030.

Trong nỗ lực thu hút đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp, tỉnh Thái Nguyên đang đẩy mạnh phát triển hạ tầng để đón nhận các dự án quy mô lớn. Tuy nhiên, tình trạng xây dựng trái phép đang trở thành một vấn đề nhức nhối tại nhiều địa phương trên địa bàn tỉnh. Lợi dụng thời điểm các địa phương thực hiện công tác giải phóng mặt bằng để triển khai các dự án vào quý III/2025, nhiều hộ dân đã tiến hành xây dựng trái phép với mục đích kê khai đền bù.

Các hộ dân đã thực hiện việc xây dựng một cách ồ ạt, có hộ xây dựng chỉ trong một đêm để hoàn thành công trình, không để chính quyền kịp ngăn chặn. Ông Lê Thanh Sơn, Chủ tịch UBND xã Điềm Thụy cho biết, có hộ dân chỉ mất một buổi sáng để dựng xong công trình tạm. Nếu không xử lý kịp thời, tình trạng xây dựng trái phép sẽ còn lan rộng.

Thực tế, tại khu vực phường Vạn Xuân và phường Phổ Yên, hàng loạt công trình, chuồng trại, bể phốt, mái tôn đã được dựng lên. Trước tình trạng này, chính quyền địa phương đã lập biên bản yêu cầu dừng thi công đối với các trường hợp vi phạm. Tuy nhiên, một số hộ dân vẫn cố tình xây dựng thêm, với lý do không nắm rõ thông tin quy hoạch hoặc chỉ dựng tạm để phục vụ sinh hoạt.

Tuy nhiên, thực tế cho thấy, việc cố tình xây dựng trái phép là có ý đồ trục lợi. Một người dân địa phương cho biết: “Không ít người dân có tâm lý tranh thủ dự án đang chờ triển khai rồi xây dựng thêm để nhận tiền đền bù. Tôi mong sẽ có biện pháp xử lý dứt điểm, không để tình trạng vi phạm tiếp diễn công khai như hiện nay”.

Cùng với việc xây dựng trái phép, nhiều hộ dân còn đề nghị chuyển đổi mục đích sử dụng đất, kê khai sai hiện trạng nhằm trục lợi. Các hộ dân cố tình xây dựng trái phép sẽ gây khó khăn trong việc bồi thường, làm ảnh hưởng đến việc thực hiện triển khai các dự án đầu tư.

Nhà nước cần đảm bảo công bằng, đúng đối tượng khi đền bù, giải tỏa, bồi thường tài sản trên đất cho người dân. Không thể chi tiền để trả cho những trường hợp gian dối, thậm chí là có hành vi vi phạm pháp luật.

Để ngăn chặn và xử lý các trường hợp xây dựng trái phép, cần có biện pháp quyết liệt và kịp thời. Hộ dân nào xây dựng trái phép, lực lượng chức năng cần lập biên bản xử phạt ngay lập tức. Cần căn cứ quy hoạch hiện tại để quản lý, sử dụng công cụ hỗ trợ ghi hình như quay flycam để phát hiện xây dựng trái phép.

Chính sách đền bù, bồi thường cho dân là phải đúng đối tượng, không thể lãng phí ngân sách cho những kẻ cố tình trục lợi. Nếu làm nghiêm thì không thể có người dân nào làm sai được. Nếu cố tình xây dựng trái phép, thì cương quyết cưỡng chế, không bồi thường.

Trước tình trạng này, chính quyền địa phương cần có biện pháp quyết liệt hơn nữa để ngăn chặn và xử lý dứt điểm tình trạng xây dựng trái phép, đảm bảo công bằng và đúng đối tượng trong việc đền bù, giải tỏa, bồi thường tài sản trên đất cho người dân.

TPHCM sẽ thu hồi hơn 110 ha đất và giải tỏa 61 hộ dân với kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng lên đến hơn 2.100 tỉ đồng để thực hiện dự án đoạn đường sắt cao tốc Bắc – Nam đi qua thành phố. Thông tin này được Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM công bố trong quá trình triển khai dự án.

Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường, đoạn đường sắt cao tốc Bắc – Nam đi qua địa phận thành phố có chiều dài khoảng 17 km, với hai điểm nhấn chính là ga Thủ Thiêm (rộng hơn 17 ha) và Depot Long Trường (hơn 60 ha). Tuyến đường sắt cao tốc này sẽ chạy song song với tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, đi qua nút giao thông An Phú trên trục Mai Chí Thọ, trước khi rẽ vào ga Thủ Thiêm – điểm cuối cùng trong hành trình dài hơn 1.500 km từ Hà Nội.

Dự án sẽ thu hồi khoảng 110,6 ha đất, bao gồm 20,7 ha đất trồng cây lâu năm, 0,86 ha đất ở đô thị và phần còn lại là đất thuộc các mục đích sử dụng khác. Đáng chú ý, 61 hộ dân nằm trong phạm vi dự án sẽ phải di dời để phục vụ công tác giải phóng mặt bằng. Tổng chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng được ước tính hơn 2.100 tỉ đồng.

Ông Võ Trung Trực – Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM cho biết, thành phố đã giao các đơn vị chuyên môn tiến hành rà soát và xây dựng kế hoạch chuẩn bị mặt bằng, nhằm sẵn sàng phối hợp triển khai đồng bộ với các tỉnh thành khác có tuyến đi qua. Tuy nhiên, việc triển khai cụ thể vẫn còn chờ Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) bàn giao ranh mốc để làm cơ sở kiểm đếm, đo đạc, chi trả bồi thường và tổ chức tái định cư.

Trước đó, Chủ tịch UBND TPHCM đã chỉ đạo Sở Tài chính phối hợp các đơn vị liên quan đề xuất phương án giao chủ đầu tư, lập và thẩm định dự án bồi thường cho đoạn tuyến đường sắt đi qua thành phố. Đồng thời, Sở Tài chính cũng được giao nhiệm vụ tham mưu bố trí nguồn vốn để triển khai. UBND TPHCM cũng yêu cầu Sở Xây dựng rà soát lại ranh tuyến dự án, tránh chồng lấn với các quy hoạch khác, đồng thời nghiên cứu tích hợp mô hình đô thị phát triển theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại hai khu vực trọng điểm là ga Thủ Thiêm và Depot Long Trường.

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam có tổng chiều dài khoảng 1.541 km, xuất phát từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TPHCM). Dự án sử dụng khổ ray đôi 1.435 mm, tốc độ thiết kế lên đến 350 km/h, với 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa. Tổng mức đầu tư sơ bộ toàn tuyến khoảng 1,7 triệu tỉ đồng (tương đương 67 tỉ USD), sử dụng nguồn vốn đầu tư công kết hợp các nguồn vốn hợp pháp khác. Dự kiến, toàn tuyến sẽ hoàn thành vào năm 2035.

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam sẽ là một trong những dự án quan trọng của Việt Nam trong thời gian tới, hứa hẹn sẽ mang lại nhiều lợi ích cho nền kinh tế và xã hội.

UBND TPHCM đang tích cực triển khai các bước cần thiết để đảm bảo dự án được thực hiện đúng tiến độ, đồng thời đảm bảo quyền lợi của người dân nằm trong phạm vi dự án.

Thành phố Hải Phòng đang đối mặt với thách thức lớn trong việc giải ngân vốn đầu tư công, với tổng kế hoạch đầu tư vốn ngân sách nhà nước năm 2025 lên đến 35.893 tỷ đồng. Tuy nhiên, tính đến ngày 30/6/2025, thành phố mới giải ngân được 15.384 tỷ đồng, tương ứng 42,9% so với tổng kế hoạch vốn mà Thủ tướng Chính phủ đã giao.

Trước tình hình này, để đạt được mục tiêu đề ra, UBND TP Hải Phòng đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp quyết liệt. Thành phố đã tăng cường kỷ luật, kỷ cương trong công tác chuẩn bị đầu tư và phân công trách nhiệm rõ ràng. Việc này nhằm đảm bảo rằng các dự án đầu tư công được thực hiện đúng tiến độ và đạt hiệu quả cao.

Một trong những nút thắt lớn nhất mà thành phố đang tập trung giải quyết là vấn đề giải phóng mặt bằng, đặc biệt là đối với một số dự án trọng điểm. Chủ tịch UBND TP Hải Phòng, ông Lê Ngọc Châu, đã liên tục chỉ đạo các ngành và địa phương tập trung cao độ cho nhiệm vụ này. Ông yêu cầu các sở, ngành lập danh mục theo dõi và giải quyết những dự án chậm tiến độ giải phóng mặt bằng.

Ngoài ra, thành phố cũng đang đẩy nhanh công tác thi công, nghiệm thu và thanh toán. Các chủ đầu tư và nhà thầu thi công được yêu cầu tiếp tục rà soát và đẩy nhanh tiến độ thi công hoàn thành. Điều này không chỉ giúp thành phố đạt được mục tiêu giải ngân vốn đầu tư công mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của địa phương.

Với những giải pháp quyết liệt và đồng bộ đang được triển khai, thành phố Hải Phòng kỳ vọng sẽ gỡ bỏ được các vướng mắc và thách thức, từ đó đạt được mục tiêu giải ngân vốn đầu tư công đã đề ra. Sự nỗ lực và quyết tâm của chính quyền thành phố Hải Phòng trong việc thúc đẩy đầu tư công đang là điểm sáng, góp phần vào sự phát triển bền vững của thành phố trong thời gian tới.

Đắk Lắk đang đối mặt với thách thức lớn trong việc giải ngân vốn đầu tư công năm 2025. Tính đến đầu tháng 7, tỉnh mới đạt hơn 30% tiến độ giải ngân. Sau khi được giao gần 15.000 tỷ đồng vốn đầu tư công, trong đó ngân sách Trung ương chiếm hơn 7.600 tỷ đồng và ngân sách địa phương chiếm phần còn lại, tỉnh đã phân bổ hơn 12.000 tỷ đồng cho các dự án. Tuy nhiên, giá trị giải ngân mới đạt khoảng 3.700 tỷ đồng.

Nhiều dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh đang chậm tiến độ. Điển hình là dự án thành phần 3 thuộc cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột giai đoạn 1, mới thực hiện được 58,06% giá trị hợp đồng, chậm 27,96% so với kế hoạch. Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía Đông thành phố Buôn Ma Thuột cũng đang vướng 0,113km mặt bằng chưa bàn giao. Những chậm trễ này đã đặt ra thách thức lớn cho tỉnh trong việc đạt được mục tiêu giải ngân vốn đầu tư công năm 2025.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk, ông Trương Công Thái, đánh giá rằng nhiều dự án chậm tiến độ do khó khăn trong giải phóng mặt bằng, thủ tục đầu tư, giải ngân vốn và năng lực thi công của một số nhà thầu. Để tháo gỡ những khó khăn này, UBND tỉnh yêu cầu các đơn vị phối hợp chặt chẽ để tháo gỡ các vướng mắc, tăng cường kiểm tra hiện trường và xử lý nghiêm các trường hợp thiếu trách nhiệm.

Các nhà thầu được yêu cầu tập trung nhân lực, phương tiện, tăng ca, làm việc cả ngày nghỉ nếu cần thiết để bù tiến độ. UBND tỉnh Đắk Lắk cũng sẽ ưu tiên vốn cho các dự án trọng điểm có khả năng hoàn thành sớm, điều chỉnh kế hoạch vốn phù hợp với thực tế và kiểm tra chặt chẽ trách nhiệm của cán bộ, công chức trong quá trình triển khai.

Để bảo đảm tiến độ giải ngân năm 2025, UBND tỉnh Đắk Lắk cũng nhấn mạnh việc cần tăng cường sự phối hợp giữa các sở, ban, ngành và địa phương trong việc giải phóng mặt bằng, bồi thường và hỗ trợ cho người dân bị ảnh hưởng bởi các dự án. Đồng thời, các nhà thầu cần có kế hoạch thi công cụ thể, chi tiết để đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình.

Trước những thách thức còn tồn tại, UBND tỉnh Đắk Lắk kêu gọi sự vào cuộc tích cực của các cấp, các ngành và các nhà thầu để đảm bảo mục tiêu giải ngân vốn đầu tư công năm 2025. Qua đó, tỉnh kỳ vọng sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa yêu cầu Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh chủ trì, phối hợp với UBND các huyện, thị xã, thành phố tập trung thực hiện quyết liệt công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn qua địa bàn tỉnh ngay từ đầu năm, đảm bảo đến ngày 30/6/2023 bàn giao 100% mặt bằng theo ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Theo yêu cầu của UBND tỉnh Quảng Ngãi, Ban Quản lý dự án đầu tư các công trình giao thông tỉnh Quảng Ngãi phải khẩn trương hoàn thành các thủ tục đầu tư đối với các dự án khởi công mới năm 2023 để sớm giao vốn ngay từ đầu năm, đặc biệt là Dự án Đường Hoàng Sa – Dốc Sỏi và dự án Kè chống sạt lở và tôn tạo cảnh quan bờ Nam sông Trà Khúc (Cầu Trà Khúc I – bến Tam Thương).

UBND tỉnh Quảng Ngãi cho biết, thời gian qua, tỉnh này đã và đang triển khai các dự án hạ tầng giao thông quan trọng thúc đẩy phát triển dịch vụ logistics.

Cụ thể là Dự án Đường ven biển Dung Quất – Sa Huỳnh (giai đoạn IIa, thành phần 1, đoạn Km 56 – Km69+145), dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác trong tháng 12/2025.

Giai đoạn IIb, đoạn Km 27+690 – Km29+500 và Km31+870 – Km33+450 của Dự án đường ven biển Dung Quất – Sa Huỳnh, cũng dự kiến hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng trong tháng 12/2025.

Dự án Cầu và đường nối từ trung tâm huyện lỵ Sơn Tịnh đến huyện Tư Nghĩa, dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác trong tháng 4/2025. Dự án Đường nối từ cầu Thạch Bích đến Tịnh Phong, dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác sử dụng trong tháng 5/2025. Dự án Đường Hoàng Sa – Dốc Sỏi, dự kiến khởi công xây dựng công trình trong Quý IV/2023. Đối với Dự án Nâng cấp tuyến Quốc lộ 24, tỉnh Quảng Ngãi đã hoàn thành đoạn Km8 – Km32 với quy mô đường cấp III miền núi.

Riêng đầu tư nâng cấp các đoạn còn lại của tuyến Quốc lộ 24, UBND tỉnh Quảng Ngãi và UBND tỉnh Kon Tum đã trình Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông – Vận tải bổ sung đầu tư, nhưng do khó khăn về nguồn vốn, chưa đưa vào kế hoạch đầu tư trung hạn giai đoạn 2021 – 2025.

Tỉnh Quảng Ngãi cũng đã trình Bộ Giao thông – Vận tải đầu tư Dự án nâng cấp, mở rộng tuyến Quốc lộ 24B, trước mắt là đoạn Km23+300 – Km29+800 vào kế hoạch đầu tư trung hạn giai đoạn 2021 – 2025. Tuy nhiên, Bộ Giao thông vận tải chưa bố trí vốn để thực hiện.

Chủ tịch Thành phố Đà Nẵng, ông Lê Trung Chinh vừa ký Quyết định về kế hoạch đền bù giải toả các dự án trên địa bàn Thành phố năm 2023.

Theo quyết định này, trong nhóm I/2018 gồm 6 dự án là nhóm các dự án, công trình đã cam kết hoàn thành đền bù giải toả năm 2018, nhưng đến nay vẫn chưa hoàn thành, Chủ tịch Thành phố Đà Nẵng thống nhất tiến độ gia hạn hoàn thành công tác đền bù giải toả chậm nhất đến 30/4/2023.

Nhóm I/2023 gồm 94 dự án là nhóm các dự án, công trình thuộc danh mục trọng điểm, động lực hoặc các dự án hoàn thành công tác đền bù giải toả trong năm 2023.

Nhóm II/2023 gồm 102 dự án là nhóm các dự án, công trình triển khai phân kỳ đền bù theo tiến độ thi công trong năm 2023 và năm 2024.

Ông Lê Trung Chinh yêu cầu các địa phương đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng các dự án, nhất là dự án thuộc nhóm I/2018 và nhóm I/2023 hoàn thành giải phóng mặt bằng đúng tiến độ cam kết.

Trên địa bàn huyện Hoà Vang (TP.Đà Nẵng) có nhiều dự án đang vướng công tác giải phóng mặt bằng.

Đề nghị HĐND huyện Hoà Vang đôn đốc, giám sát, tích cực vận động nhân dân chấp hành chính sách giải toả đền bù của Thành phố; lắng nghe ý kiến của nhân dân để phản ánh kịp thời đến cấp có thẩm quyền xem xét, giải quyết. Yêu cầu UBND các xã trên địa bàn huyện Hoà Vang giải trình trách nhiệm về kết quả công tác giải phóng mặt bằng.

Ngoài ra, Chủ tịch UBND TP.Đà Nẵng giao các địa phương lập kế hoạch chi tiết tiến độ thực hiện về đền bù giải toả hằng tuần, hằng tháng cho từng dự án, phân công cán bộ theo dõi bám sát công việc, đôn đốc thực hiện đúng tiến độ. Triển khai kế hoạch về đền bù giải toả đến từng đơn vị, địa phương liên quan, xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm của năm 2023, yêu cầu các đơn vị tập trung tốt nhất cho công tác giải phóng mặt bằng để triển khi dự án đúng tiến độ.

Thành phố Đà Nẵng sẽ kiên quyết xử lý cưỡng chế thu hồi đất theo đúng quy định pháp luật và không để kéo dài đối với các trường hợp được giải quyết đúng, phù hợp với quy định của pháp luật nhưng vẫn chây ỳ, chậm bàn giao mặt bằng, ảnh hưởng đến tiến độ dự án.

Kiểm tra, xếp loại thi đua hằng tháng đối với các đơn vị và cá nhân liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng.

Theo báo cáo về tình hình kinh tế – xã hội, quốc phòng – an ninh năm 2022 và phương hướng, nhiệm vụ năm 2023 của UBND thành phố Đà Nẵng thì vướng mắc lớn nhất làm tiến độ giải ngân vốn đầu tư công chậm là công tác đền bù giải tỏa không đạt về tiến độ thực hiện lẫn kế hoạch vốn được giao.

Tập đoàn Đèo Cả quyết tâm triển khai Dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2, đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn theo đúng tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng Phạm Minh Chính: “đã nói là phải làm, đã cam kết là phải thực hiện”.

Ngày 31/1/2023, tại Văn phòng hiện trường Dự án cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn (xã Phổ Cường, huyện Đức Phổ, tỉnh Quảng Ngãi), Tập đoàn Đèo Cả tổ chức họp “Tổ chức thực hiện cao tốc Bắc – Nam đoạn Quãng Ngãi – Hoài Nhơn” với tinh thần “đã nói là phải làm, đã cam kết là phải thực hiện”.

Buổi làm việc do Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng chủ trì, có sự tham gia của Ban quản lý dự án 2, tư vấn giám sát, đầy đủ các nhà thầu liên danh, thầu phụ, các nhà cung ứng dịch vụ và bên liên quan.

Mục đích của cuộc làm việc giữa các bên lần này để xác lập vai trò – trách nhiệm của các bên liên quan, nhận diện vấn đề quan liêu, tiêu cực có thể xảy ra giúp cho việc thực hiện công việc tối ưu nhất.

Đồng thời, cuộc họp còn công bố mô hình quản lý của Tập đoàn tại dự án, thông tin hoạt động của Ban điều hành Nhà thầu, công bố các nhân sự phụ trách dự án đặc biệt vao trò của các Cố vấn là các chuyên gia đầu ngành trong các lĩnh vực kỹ thuật – chất lượng, an ninh, kiểm toán – quyết toán, pháp lý… tham gia hỗ trợ cho hoat động điều hành của Tập đoàn Đèo cả thực hiện dự án.

Dự án Quảng Ngãi – Hoài Nhơn được chia thành 3 gói thầu với tổng giá trị xây lắp 14.700 tỷ đồng, trong đó Gói thầu số 1 có giá trị 3.800 tỷ đồng đã được khởi công vào ngày 1/1/2023. Với vai trò đứng đầu liên danh thực hiện gói thầu này, Tập đoàn Đèo Cả đã có sự chủ động như huy động 50 đầu thiết bị máy móc cùng hàng trăm nhân sự đến hiện trường và triển khai 5 mũi thi công với tinh thần bắt tay ngay vào công việc ngay sau lễ khởi công.

Ban điều hành dự án cho biết, sau một tháng khởi công dự án, dù địa phương đã bàn giao đến 70% mặt bằng cho nhà thầu, tuy nhiên chưa thể triển khai thi công đồng bộ do tại một số vị trí mặt bằng bàn giao còn “xôi đỗ” và chưa có đường tiếp cận dự án, khó khăn trong việc xây dựng đường điện phục vụ công tác thi công… Những vấn đề đó ảnh hưởng đến tiến độ thực hiện dự án.

Theo tính toán, tổng nhu cầu vật liệu (đất, cát, đá,..) cần khoảng 13,9 triệu m3, tuy nhiên trên thực tế trữ lượng ở các mỏ không đáp ứng đủ nhu cầu khai thác phục vụ thi công. Hiện nay, vẫn còn 4 mỏ với trữ lượng khoảng 1,23 triệu m3 sử dụng cho dự án vẫn chưa được UBND tỉnh Quảng Ngãi phê duyệt quy hoạch.

Mặc dù, Chính phủ đã có chỉ đạo để tháo gỡ nhưng đến nay các địa phương vẫn chưa xác định rõ thẩm quyền thực hiện đền bù, giải phóng mặt bằng đối với mỏ vật liệu thông thường. Bên cạnh đó, đối với các mỏ thương mại, các chủ mỏ đang có hiện tượng găm hàng.

Tại buổi làm việc, các thành viên trong Hội đồng cố vấn cho rằng, đoạn cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn là một trong những đoạn khó trên tuyến cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2021 – 2025 bởi có nhiều cầu lớn, hầm lớn. Vì thế để hoàn thành dự án đúng tiến độ, đạt chất lượng, ngoài kinh nghiệm năng lực của Đèo Cả thì cần có sự kết hợp nhịp nhàng, tương hỗ của các bên là chủ đầu tư, tư vấn và nhà thầu.

Trước đây, ở những dự án khác, đơn vị thi công khác đã có tình trạng móc ngoặc lợi ích nhóm… làm ảnh hưởng đến chất lượng, tiến độ công trình, uy tín của doanh nghiệp tham gia. Từ những bài học nhãn tiền, cố vấn phụ trách an ninh dự án đề nghị các bên liên quan cần thống nhất với nhau cơ chế hợp tác, làm việc để đẩy lùi nhũng nhiễu, lợi ích riêng, lợi ích cá nhân gây khó cho quá trình thực hiện dự án.

Tập đoàn Đèo Cả sẽ định kỳ công bố thông tin với các cơ quan báo chí, truyền thông về tình hình triển khai dự án, các vướng mắc và trách nhiệm của các bên liên quan để người dân và cơ quan có thẩm quyền kịp thời nắm bắt và đánh giá việc thực hiện trách nhiệm của các bên thông qua kênh giám sát cộng đồng. Theo đó, có sự tham gia giám sát của tổ chức Đảng, đoàn thể, báo chí và truyền thanh truyền hình địa phương.

Ông Hồ Minh Hoàng đã nêu các yêu cầu đối với các nhà thầu trong liên danh và thầu phụ, trong đó ưu tiên việc đánh giá năng lực các đơn vị, kiểm soát công việc, kiểm soát dòng tiền, ứng dụng công nghệ số trong dự án và sẵn sàng chia sẻ các ứng dụng này cho các bên liên quan. Đồng thời, Đèo Cả sẵn sàng thay thế những nhà thầu yếu kém và báo cáo cấp trên những vấn đề bất cập cản trở việc thực hiện công việc.

Với kinh nghiệm là nhà đầu tư, nhà thầu đã triển khai nhiều dự án trọng điểm trên cả nước, Đèo Cả đã nhận diện các rủi ro về hồ sơ đầu vào, năng lực các bên liên quan, nguồn vật liệu, biến động giá và các giải pháp để xử lý. Đặc biệt, các vướng mắc về mặt bằng đường tiếp cận, các hạng mục đường găng và vướng mắc về mỏ vật liệu, bãi thải báo cáo tại lễ khởi công và Thủ tướng đã có chỉ đạo các bên thúc đẩy nhưng đến nay chưa được giải quyết.

Ông Cao Việt Hùng – Phó Giám đốc Ban quản lý dự án 2, đánh giá cao kinh nghiệm của Tập đoàn trong việc chủ động lập kế hoạch triển khai, thể hiện vai trò đứng đầu liên danh, quản lý các đơn vị trong liên danh và thầu phụ, có kế hoạch từ việc tổ chức triển khai dự án, thanh quyết toán và thanh thải khi kết thúc dự án.

Với việc tiên phong ứng dụng công nghệ và chủ động triển khai kênh giám sát cộng đồng, Ban quản lý dự án 2 đánh giá rất cao và mong muốn Tập đoàn Đèo Cả chia sẻ kinh nghiệm để Chủ đầu tư, tư vấn giám sát được tiếp cận, học hỏi, ứng dụng các công nghệ mới trong quản lý dự án.